Как прошёл мой ЧР в С‑классе: про тактику, кризисы и то, что стало важнее пилотирования

С 3 по 13 июля 2026 года в Республике Дагестан прошёл чемпионат России по спорту сверхлёгкой авиации в дисциплине „параплан — скоростное парение“. В этом году я подошёл к соревнованиям с довольно большим налётом, чем в прошлом году, вообще после Домбая сложно чему-то удивиться).

Я уже почти не отвлекался на пилотирование в потоках, подкручивался как-то на автопилоте, на переходах больше доверял акселю, я его почти не отпускал и всё что прилетало отрабатывал рядами. Самое главное фокус внимая расширился на тактику и линии прохождения, а точнее просчёта нескольких линий разом. Старался лететь надёжно в потоках крутить на две спирали больше своих лидеров, но сильно не отпускать их вперёд, и иметь запас высоты и видеть к кому можно прийти на крышу потока. Конечно за лидерским гаглом мне не всегда и не до конца удавалось держаться, а когда я оставался один, небыло пространства для риска. Сейчас сложно сказать на сколько я прогрессирую, но это чувствуется.

Выполнил КМС наверное это показатель, пролетел по задаче дистанцию которую раньше не летал, налетал 60ч на маршрутах и 100ч на крыле. В целом я очень погрузился в соревнования и теперь не понимаю даже как летать без соревнований)))

Любой рост приводит к кризисам, так же и у меня сейчас всё сдвинулось. Я очень консервативен и не люблю менять аппараты и склоняюсь к тому что нужно до конца раскрывать потенциал крыла и пока Акселя хватает; смысла переходить на что-то более требовательное к пилотированию, нет. Ну и быть самокритичным и понимать, что на соревнованиях ты в азарте летишь так, что во фрифлае не полетел бы с такими рисками, и я всегда этого придерживался. Но спустя 5 соревнований за год, я понял что нужно принимать риски и двигаться дальше, пробовать двухрядку. Второй кризис это то, что я теперь не понимаю как совмещать это с альпинизмом.

То есть: мне просто скучно летать, без возможности пролететь маршрут.